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干散货公司发展的五种策略

* 来源: * 作者: * 发表时间: 2020-08-28 1:13:45 * 浏览: 0
大浪冲刷着沙子,吹散了野生的沙子,然后才看到金子。在动荡的市场中,干散货公司如何生存和发展?在这里,记者从五家公司中挑选了五种策略,它们的实践可能会给行业带来很多启发。策略1:灵活更改多个身份。香港万邦航运集团董事长,国际干散货协会前主席曹伟德曾表示,干散货运输的商业模式已经改变。由于购买船舶所需的巨额资金,许多船东已转变为船公司。当前,大多数船舶不仅仅由船东所有,而是由拥有资本的船舶管理公司和船舶融资公司所有。航运业务模式的结构变化不会影响发展前景。在实际的市场运作中,曹维德描述的公司很少。中远散货运输有限公司(以下简称中远散货)就是一个明显的例子。在其业务实践中,它具有多个标识。从单个船东的最初身份到三合一的市场定位,即在市场上同时扮演三个角色:船东,租船人和经纪人。在这三个角色中,“船东”是业界公认的传统身份,“船东”,“租船人”和“经纪人”是中远集团大胆实践和中远集团业务领域创新的产物。 China Bulk租用的船舶可以自己操作,也可以分租给他人。同样,运入的货物也可以自营或转售。同时,中国散货以定期租船的形式出租了一些老龄船舶和较高的运营成本的自有能力的船舶,获得了稳定的营业收入,实现了锁定收益和规避风险的目标。作为精明的经纪人,CSC采用与金融领域类似的对冲方法,例如“ ldquo”,“ future”和“ ldquo”。 ldquo,尽管套期保值本身是为了稳定风险,但也冒风险。空手道,这不是在玩。 China Bulk在租赁船舶的同时租赁船舶,在获得新容量的同时转移容量,在寻求低租金的同时寻求高租金,在试图控制船舶的同时也在试图控制货物,以及同时购买货物。出售商品,不仅要退出某些市场,而且还要进入某些市场。在买卖之间,买卖之间,获利之神开始青睐中三,中三成为了敢于吃螃蟹的勇敢而成功的人。策略2:“联盟发货人稳定货物供应”企业最怕什么?当然没有货。在干散货市场上,货物供应实际上集中在一些大型托运人的手中。同时,托运人还担心市场的起伏。因此,他们与大型托运人结成联盟,达成双赢协议,或合资经营,或签订长期运输协议。达成协议是一个好策略。 2004年3月2日,鞍钢集团公司与中远集团签署了在鞍钢经营船务公司的协议。据介绍,这次中远集团与鞍钢集团合计出资5000万元,各占50%的股份,组建中远鞍钢航运有限公司,开通了u鱼圈港至上海的定期沿海航线。港口和黄埔港。形成辐射东北地区的综合物流,其特点是服务于钢铁行业的海上运输。分别载重量分别为14,000吨和12,000吨的“鞍山”号和“水城”号两艘货轮将启航,为中远集团和鞍钢在国际市场竞争中的更大发展做出了贡献。鞍钢集团总经理刘杰表示,合作的目的是依靠双方强大的资源优势,以主要航运业为基础,以钢铁制造业的发展为中心发展物流业,坚持紧密结合国内外贸易的经营策略。这将使双方都能获得持续稳定的增长。投资回报。 2004年11月9日,上海宝钢集团公司与中远集团在上海签订了30万吨矿石船运输合同。中远集团将为宝钢量身定制两艘30万吨的新矿石专用船,这些船将在中国和巴西之间穿梭运输宝钢的矿石。据报道,这两艘巨型船将分别于2008年和2009年下水,每年为宝钢运送大约260万吨进口的巴西矿石。合同期限为20年。这份长期运输合同的签署将在稳定矿石供应和降低宝钢的运输成本,为中远船队的发展提供支持方面发挥积极作用,还将填补中国30万辆船的空缺。吨大型散货船运输业务。